Le groupe Dassault Aviation a toujours pratiqué la dualité civil-militaire qui constitue son équilibre, son ADN.

En 1916, l’hélice Éclair marque les débuts de l’épopée des avions conçus par Marcel Bloch qui, déjà, dans l’entre-deux guerres, produit des avions civils et militaires. La société des avions Marcel Bloch réalise successivement toute une série d'appareils allant du trimoteur postal entièrement métallique MB-60 aux avions de reconnaissance et de bombardement MB-174/175 en passant par les bombardiers MB-200 et MB-210, les avions de transport bimoteur MB-220 et quadrimoteur MB-160 et le chasseur monoplace MB-152.

À son retour de déportation, en avril 1945, Marcel Bloch prend le nom de Dassault. Depuis lors, plus de 8 250 avions militaires et civils ont été livrés dans plus de 90 pays.

La société Dassault a d’abord été réputée pour ses avions de combat de la famille Ouragan-Mystère puis de la famille Mirage. À partir du début des années 1960, l’aviation d’affaires se développe en parallèle avec la famille des avions Falcon. Elle a donné naissance à deux société : Dassault Falcon Service, basée au Bourget, et Dassault Falcon Jet, située aux États-Unis.

Architecte industriel et intégrateur systèmes, Dassault Aviation maîtrise les technologies de pointe et leur mise en œuvre. Cette compétence rare place Dassault Aviation au cœur de l’autonomie stratégique française et européenne dans les domaines civil et militaire.

L'effort d’innovation est alimenté par des contrats d’études et des investissements autofinancés significatifs. Dassault Aviation travaille à la fois aux évolutions continues du Rafale, standards F4 ou export, aux développements du Système de combat aérien futur (SCAF), du Falcon 6X, du futur Falcon, des Falcon 8X Archange de renseignement stratégique et des Falcon 2000 Albatros de surveillance maritime, sans compter les drones Eurodrone et nEUROn.

Au sein du Conseil pour la recherche en aéronautique civile (Corac), Dassault Aviation collabore à des travaux sur un démonstrateur de voilure composite, sur les systèmes embarqués et les cockpits de demain, sur des avions plus électriques et sur les procédés de production de l’usine du futur. Au sein de Clean Sky 1 et 2, Dassault Aviation travaille avec une vingtaine de partenaires majeurs de sept pays européens afin de répondre aux enjeux environnementaux par des angles multiples.

Sesar, programme européen consacré à l’amélioration de la gestion du trafic aérien, a contribué au développement du système FalconEye, qui autorise l’utilisation accrue et sûre d’aéroports en conditions météorologiques dégradées, sans augmenter les infrastructures au sol.

Dassault Aviation occupe la 1ère place de la catégorie Aéronautique/Naval/Spatial dans le classement Challenges/Statista des entreprises françaises les plus vertueuses en matière de réduction des gaz à effet de serre.